Сегодня мы хотим вас познакомить ещё с одним ответственным за Alpha Race, техническим директором гонки Евгением Боаги
В чатах, ну и просто в разговорах, любят вспоминать, как оно было раньше. Хотя, если хочется копать вглубь, то, наверно, ты именно тот человек, который может рассказать историю. Расскажи, как и когда началось твоя внедорожная жизнь
Моя внедорожная история началась в 2000-м году со знакомства с Олегом Майоровым, президентом OFF ROAD клуба г. Екатеринбург. Он пригласил меня штурманом на 10-дневный марафон Урал-Трофи2000. Первая моя гонка и первая моя легенда. Первый день все как в тумане. С пилотом и машиной я познакомился за день до старта. Пилот куда-то мчит, я пытаюсь посчитать расстояние по штатному УАЗ-овскому одометру... Романтика, адреналин! Сход на 4-й день из-за застучавшего мотора. Потом были другие, как часто говорят, легендарные трофи-рейды: Суперстрой, Вогульские Дебри, Заха… Так и выступал штурманом, пока в 2004-м не попробовал квадроцикл. Сейчас квадроцикл – это средство передвижения. Но в начале 2000-х это была та самая роскошь и диковина.
В чатах, ну и просто в разговорах, любят вспоминать, как оно было раньше. Хотя, если хочется копать вглубь, то, наверно, ты именно тот человек, который может рассказать историю. Расскажи, как и когда началось твоя внедорожная жизнь
Моя внедорожная история началась в 2000-м году со знакомства с Олегом Майоровым, президентом OFF ROAD клуба г. Екатеринбург. Он пригласил меня штурманом на 10-дневный марафон Урал-Трофи2000. Первая моя гонка и первая моя легенда. Первый день все как в тумане. С пилотом и машиной я познакомился за день до старта. Пилот куда-то мчит, я пытаюсь посчитать расстояние по штатному УАЗ-овскому одометру... Романтика, адреналин! Сход на 4-й день из-за застучавшего мотора. Потом были другие, как часто говорят, легендарные трофи-рейды: Суперстрой, Вогульские Дебри, Заха… Так и выступал штурманом, пока в 2004-м не попробовал квадроцикл. Сейчас квадроцикл – это средство передвижения. Но в начале 2000-х это была та самая роскошь и диковина.
История и мой любимый "конёк", думаю, нам обязательно стоит упомянуть, что ты в паре с Андреем Красиловым в 2007 году стали первыми Чемпионами России в трофи-рейдах на ATV. Я мельком слежу за дисциплиной и меня каждый раз подмывает вздохнуть и сказать: эххх, а вот раньше…
В то время трофи-рейды были очень разнообразными. От быстрых лесных дорожек в Липецкой области («Гондурас-трофи»), где мы приезжали на финиш раньше судей, до торфяных лесов под Екатеринбургом, где получалось перемещаться только на лебедке (знаменитая 7-я точка за Старопышминском). Да, подготовка техники была моим коньком, что частично и позволило команде взять чемпионство в 2007-м году.
В этом ряду особенно запоминались длинные гонки «Суперстрой» и «Супертрофи», когда приходилось ехать и ночью, выбирая себе место для короткого ночлега прямо на трассе. Впервые тогда прочувствовал, каково это – засыпать стоя на ходу. Снегоходные гонки тоже отдельная история - 500 км без остановки - таких сейчас не проводят, а жаль, конечно. Настоящее испытание человека и техники.
В то время трофи-рейды были очень разнообразными. От быстрых лесных дорожек в Липецкой области («Гондурас-трофи»), где мы приезжали на финиш раньше судей, до торфяных лесов под Екатеринбургом, где получалось перемещаться только на лебедке (знаменитая 7-я точка за Старопышминском). Да, подготовка техники была моим коньком, что частично и позволило команде взять чемпионство в 2007-м году.
В этом ряду особенно запоминались длинные гонки «Суперстрой» и «Супертрофи», когда приходилось ехать и ночью, выбирая себе место для короткого ночлега прямо на трассе. Впервые тогда прочувствовал, каково это – засыпать стоя на ходу. Снегоходные гонки тоже отдельная история - 500 км без остановки - таких сейчас не проводят, а жаль, конечно. Настоящее испытание человека и техники.
Еще в наших узких кругах ты известен как инженер. Ну и приложил свои руки и голову ко многой известной технике. Например, в победном квадроцикле Сергея Карякина есть твое участие.
Товарищем Инженером меня называют в шутку, конечно. По большей части из-за моей любви к нестандартным решениям. С Сергеем Карякиным так же - поставить амортизаторы от SSV на легкий квадроцикл с целью увеличить надежность и стабильность работы на длинных спецучастках было неплохой идеей. Но эти идеи требуют основательной переделки всего, поэтому вызывают иронию в моей команде.
Товарищем Инженером меня называют в шутку, конечно. По большей части из-за моей любви к нестандартным решениям. С Сергеем Карякиным так же - поставить амортизаторы от SSV на легкий квадроцикл с целью увеличить надежность и стабильность работы на длинных спецучастках было неплохой идеей. Но эти идеи требуют основательной переделки всего, поэтому вызывают иронию в моей команде.
Какими бы тебе хотелось видеть ралли-рейды
Ралли-рейды довольно доступный вид спорта, особенно для владельцев мотовездеходов. Хотелось бы видеть их более разнообразными. Как говорил Олег Майоров: соревнование можно устроить по любой дороге – «Вижу ее на карте, значит смогу по ней проехать». Интересны форматы американских гонок, King of Hammers, например, где сочетаются степные дорожки и каменистые участки через горы. Пока в России не удалось найти подобного рельефа, но мы продолжаем искать.
Ралли-рейды довольно доступный вид спорта, особенно для владельцев мотовездеходов. Хотелось бы видеть их более разнообразными. Как говорил Олег Майоров: соревнование можно устроить по любой дороге – «Вижу ее на карте, значит смогу по ней проехать». Интересны форматы американских гонок, King of Hammers, например, где сочетаются степные дорожки и каменистые участки через горы. Пока в России не удалось найти подобного рельефа, но мы продолжаем искать.
