Проверенные рекомендации
Выбираем квадроцикл для ралли-рейдов
Советы от участников, которые строили и побеждали
СООТВЕТСТВИЕ СТАНДАРТАМ
В технических требованиях зачетного класса Моторалли-квадроциклы указаны следующие принципиальные моменты

Ответственность за доказательство легальности ATV в целом, его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. На технической инспекции возможно сравнение деталей, установленных на технике спортсмена, с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.

  • Посадка водителя – верхом (мотоциклетного типа).
  • Руль мотоциклетного типа.
  • Число мест – не более двух.
  • Рабочий объём двигателя – не более 1000 см3
  • Трансмиссия – вариатор (CVT)
Какие квадроциклы выбирают участники?

Если посмотреть статистику Alpha Race, то в приоритете были следующие модели:
  • Yamaha Raptor 700
  • Can-Am Renegade 800 | 1000
  • Can-Am Outlander 1000
  • CF MOTO CForce 1000 EPS
  • Sharmax Force 1100
  • RM 800
  • AODES Sportcross
Своим опытом делятся
  • Антон Бердников
    Руководитель зачета Alpha Tour
    Профессиональный спортсмен, участник внедорожных соревнований с 20-летним стажем, победитель и призер гонок на квадроцикле и мотовездеходе, Чемпион России по ралли-рейдам, победитель внедорожной квадросерии Can-Am, участник ралли-марафона “Шелковый путь”.
  • Данил Логинов
    Действующий спортсмен
    Чемпион России 2024 в дисциплине «Гонки с водными препятствиями-кольцевые»
    Победитель Международного соревнования Ралли «Шелковый путь 2024|Silk Way Rally 2024» в классе Эндуро-квадроциклы
4х4 или 4х2
Антон Бердников
«Если речь идёт о соревнованиях типа Alpha Race, на мой взгляд, оптимальным выбором будет полноприводный квадроцикл (4wd). Особенно для новичков.

Почему? У полноприводных моделей есть ряд преимуществ:
  • они комфортнее при преодолении различных участков бездорожья — даже сухих и песчаных;
  • подвеска работает мягче, её можно настроить под конкретные условия;
  • есть полезные опции, например, электроусилитель руля, которые делают езду приятнее.
Заднеприводный квадроцикл (2wd) — это, по сути, спортивный снаряд. Чтобы эффективно им управлять, нужно иметь хорошую спортивную базу за плечами.

Среди плюсов заднеприводных моделей — высокая надёжность и прочность. Однако есть и существенные ограничения:
• отсутствие комфорта и дополнительных удобств (например, грузовых площадок для снаряжения);
• цепной привод;
• заниженный клиренс, что может стать проблемой в сложных условиях.

Например, если перед соревнованиями в регионе прошёл дождь, на заднеприводном квадроцикле будет сложно проехать.

Заднеприводные модели, вероятно, больше подходят для сложных марафонских дистанций, где требуется максимально использовать ресурс техники. В этом случае водитель сознательно жертвует комфортом и дополнительными функциями ради простоты и надёжности конструкции».

Данил Логинов
Для входа в дисциплину ралли-рейдов, думаю, подойдет большинство моделей квадроциклов, существующих сегодня на рынке, но для достижения высоких результатов необходимо учесть следующие параметры:

  • объем двигателя (1000 см3 – большинство участников выступают на технике именно с таким объёмом двигателя. С ними конкурировать, если, например, у вас квадроцикл с объёмом 650 см3);
  • вес квадроцикла (отражается на всех факторах, начиная от легкости управления и заканчивая средней скоростью на спецучастках);
  • надежность (надежная техника увеличивает шансы без поломок добраться до финиша).

Первые шаги в ралли-рейдах начинал на квадроцикле Can-Am Renegade 650 XXC. После первого сезона понял, что мощности недостаточно. На сегодняшний день выступаю на Can-Am Renegade 1000 XXC. Эта техника сочетает в себе все перечисленные ранее параметры и проверена на «Шелковом пути» 2024 года, а также на ралли-рейдах серии Alpha Race и «Золото Кагана». Данный квадр нравится своей управляемостью, резвостью, проходимостью, работой подвески и маневренностью, что отражается на коротких и извилистых спецучастках – едешь как в квадрокроссе и практически не сидишь на квадроцикле. На более протяженных спецучастках хотелось бы попробовать модель Can-Am Outlander 1000 XTP, который ведет себя более стабильно и плавно за счет своей длинной колесной базы.

Что касается квадров 2wd, то, к сожалению, у меня не было опыта управления данным типом квадроциклов, но по общению с гонщиками, участвующими на них, могу сказать, что квадры 2wd однозначно имеют преимущество в весе (гораздо легче техники 4wd), а также большие хода подвески и цепную передачу (а не вариатор, как на квадроциклах 4wd), что увеличивает среднюю скорость прохождения СУ. Но главным недостатком такого типа квадроциклов является проходимость. Глубокие броды, дождливые погодные условия, сыпучие резкие дюны могут сыграть плохую шутку.


Данный материал подготовлен командой Alpha Race